Ja, jag vet. 2025 är redan summerat på den här bloggen men nu kände jag att det var dags för att ta en krönika till nya höjder. Bokstavligen. Det har nämligen flugits en del även i år och vad vore livet utan en rolig statistisk sammanfattning av årets luftburna upplevelser? Så klart.
Till min hjälp tog jag MyFlightradar, min nya favoritapp Flighty samt kameraarkivet för att ge er årets kanske nördigaste inlägg. Let’s!
#1. Längsta flygresan?
Räknar man distans blev det flight VN10 på CDG-SGN, med en faktisk längd på 10973 km. Längst i tid blev KL856 ICN-AMS, vilket från gate till gate tog 14 timmar och 2 minuter (dock ”bara” 10755 km). Övriga på topp-4-listan blev AMS-ICN (10621 km, 11h 46 min) och HAN-CDG (10273 km, 12h 09 min).
#2. Kortaste flygresan?
Årets kortaste distans flögs mellan GOT-ARN, 395 km. Kortast i tid från gate till gate blev OSD-ARN på 55 minuter.
#3. Nya flygbolag under året?
Två nya bolag blev det. Vietnam Airlines och Luxair.
#4. Nya flygplatser under året?
Nio, vilka i tur och ordning var VCE, TUN, SGN, DAD, HUI, HAN, DUB, LUX och ICN.
#5. Nya flygplansmodeller?
0 faktiskt, jag flög enbart redan beprövade maskiner. A359, B789 och A21N på långdistans. AT72, DH8D, CRJ9, A220 samt A319/320/321 på kort- och medeldistans.
#6. Mesta flygplansmodellen?
A320neo, tämligen ohotat. Både flest legs och mest distans. Faktum är att 89% av årets alla flygningar har skett på Airbus-tillverkade plan.
#7. Nyaste flygplanet
SE-RZD, en A320neo i SAS ägo, var ett och ett halvt år ung när vi flög CPH-ARN i september.
#8. Äldsta flygplanet
F-GKXJ, en A320 i Air France ägo, var drygt 22 år ung när jag flög TUN-CDG i slutet av maj.
#9. Årets bästa flygplansmat?
Förrätten på VN10 och CDG-SGN-benet. Krabba och räkor, tärnad mango och ärtskott.
#10. Årets sämsta flygplansmat?
Jag står och väger lite. Den sorgliga frukostpannkakan på KLM-flighten från ICN var verkligen inte rolig någonstans. Den gick inte ens att skära igenom med träbesticken jag fått. Men, givet resklassen så undrar jag om inte middagen i SAS Business på IAD-CPH slog någon typ av rekord i bedrövlig presentation.
#11. Årets bästa lounge?
Korean Prestige Lounge Seoul, nästan utan konkurrens faktiskt. Lugn, fräsch och med riktigt bra mat. Här ska ni hänga om ni har möjlighet för det kommer jag göra nästa gång på ICN.
#12. Årets sämsta lounge?
Monteverdi på Milano Malpensa (MXP) var verkligen ingen höjdare. Trång, tråkigt utbud och helt off i förhållande till resten av terminalen.
#13. Bästa flygplatsupplevelsen
Det måste bli ICN, där allt bara… ja men flög. Från ankomstens immigration, upphämtning av bagage och transport in till Seoul till hur procedurerna vid hemresan flöt på utan några som helst problem. Lätt in på topplistan över favoritflygplatser!
#14. Sämsta flygplatsupplevelsen
Arlanda? Nej men icke. Efter nattflygningen från Hanoi till Paris skulle jag och mitt sällskap ta oss från 2E till 2B på CDG. Vi följde skyltningen, hamnade på en airside-transferbuss som efter 30 minuters kryssande mellan alla möjliga terminaler släppte av oss så vi hamnade landside. Vi kanske gjorde fel någonstans och nej, jag hänger inte jättemycket på CDG men man blir ju inte supersugen heller. Den här gången hade vi lyckligtvis massor av tid.
#15. Bästa hotellvistelse?
Lite utanför flygplatserna men ändå. Årets bästa hotellupplevelse blev Pilgrimage Village Resort & Spa i Huê. Ett sånt där ställe man skulle vilja spendera betydligt mer tid på än de två nätter vi hade.
#16. Sämsta hotellvistelse?
Malmö och Scandic S:t Jörgen. Bra läge mitt i stan men det var väl ungefär allt.
#17. Årets mysterium
Att folk år 2025 fortfarande inte kan utläsa rätt boardinggrupp på boardingkortet, lyssna på utropen eller titta på skärmarna ovanför disken. När jag tänker efter är det nog ”Årets mysterium” varje år.
#18. Annat ”första gången” under året?
Båttransfer från flygplats var något nytt vi fick testa när vi vattenvägen tog oss från VCE in till Venedigs kanaler i centrum.
#19. Mål för 2026?
Jag har länge pratat om att flyga Jonair från OSD till UME, mest för att testa. Blickar vi på något större vill vi hitta en ny trevlig awardresa och eventuellt också sikta på Japan. Och kan man få drömma om en ny A380-tripp kanske? Det är snart tio år sedan sist.
Det var flygåret 2025. Tack och fly safe!