Sedan SAS klev över från Star Alliance till SkyTeam hösten 2024 har det successivt skett en hel del förändringar för oss resenärer. En del bra, några mindre bra. En av de bättre förändringarna är att man lämnat sina gamla benämningar ”Go” och ”Plus” bakom sig och istället återtagit finrummet även på flygen som rör sig inom Europa – och vi har nu testat SAS European Business Class!
Under många år har SAS saknat en riktig business class på såväl inrikesflyg, inom Skandinavien och även på kärrorna ut i Europa. Högsta servicenivån har kallats för ”Plus” och det var i nivå med andra bolags ”Premium Economy”. Enda gången man kunnat avnjuta riktig business hos SAS har varit på deras långdistansflyg som A321LR, A330 och A350.
Hur stor skillnad kan det då vara från det numera skrotade Plus? Ja, det ska ni få se här för nu har vi äntligen testat SAS European Business Class på sträckan Arlanda till Köpenhamn, på en av SAS Airbus A320neo.
Det här är SAS European Business Class
Skillnaderna mot gamla Plus är flera men man ska också ha i bakhuvudet att det här enbart handlar om resor på Airbus A320neo-flottan. Det är alltså till största del de ”mjuka värdena” som har fått sig ett lyft medan kabin och stolar fortfarande är de samma som tidigare. På SAS Airbus A320neo handlar det som en 3-3-konfiguration med Recaro BL3520-stolarna. Ja, det är precis som tidigare alltså. Inga skärmar, ingen IFE men däremot wifi på många kärror och på sikt även StarLink, som i skrivande stund håller på att rullas ut.
Med SAS Business får man, precis som tidigare i Plus, tillgång till incheckat bagage, Fast Track och lounge plus. Köper man biljetten för pengar kan man också räkna in en något större summa poäng mot Economy, om man nu skulle råka vara en samlare i Eurobonus-programmet.
Det är ombord om man märker de största skillnaderna här på de främre raderna. Först och främst så har man nu ledigt mittensäte. Det betyder att det i en 3-3-konfiguration på sin höjd sitter fyra pax per rad, vilket så klart ger en luftigare känsla än tidigare. Mittensätet är i sig inte blockat, det går så klart att sitta där om man reser i par och vill hänga ihop.
Skynket är tillbaka – porslinet likaså
Skynket mellan business class och economy också tillbaka. Det betyder lite mer avskildhet och ses av vissa som en självklarhet och av andra som första klassens trams. Personligen tycker jag att det är en trevlig detalj trots allt. Om andra bolag ute i Europa har det så kan SAS också ha det.
Mat och dryck har också fått sig ett markant lyft. Borta är papplådor, träbestick, plast- och pappmuggar. Nu har man tagit in riktigt porslin, ordentliga bestick och riktiga glas. Till och med en kaffemugg i keramik har fått äran att flyga med, som dessutom är riktigt snygg. Sånt här gillar vi naturligtvis!
På vår aktuella servering var det dessutom bra mat. Vi serverades en trerättersmeny i alldeles lagom storlek för den här timmeslånga. Vi hann att äta i lugn och ro och även klämma en mugg kaffe utan att stressa. Alkohol av olika slag ingår också om man så önskar och på vagnen skymtade jag både öl, vin och bubbel. På en förmiddagsflight som denna avstår jag dock sånt med gott samvete.
Prisläget?
Ja, prisläget har också fått sig ett lyft. Alltså, ökat en sväng utifrån vad min research har visat. Värdet i det får man nog avgöra själv. På en enstaka resa på säg ARN-CPH är det tveksamt om glappet mot Economy är onödigt stort. Kan man fynda så finns det absolut anledning att slanta upp lite extra eller om man hittar en vettig bonusresa och kan använda en voucher. Då är det en no-brainer. Eller som i vårt fall, där benet från Arlanda till Kastrup var en del av en längre resa i business class som vi lyckats hittat till vrakpris.
SAS Business – hiss eller diss?
Hur lirar SAS European Business Class då? Ja men alldeles utmärkt så här blott en enstaka erfarenhet senare. På det hela taget en bättre upplevelse med mat, porslin och ledigt mittensäte. Sedan är ju hårdvaran precis som tidigare så där är det ju ingen skillnad. Värt på korta flygningar? Kanske inte, men absolut ett lyft om man ska spendera ett par-fyra timmar i luften ut i Europa. För oss blir det fler tillfällen framför skynket framöver, om det är rätt pris och rätt läge.
Fler som testat nya SAS European Business Class?