Flyga till New York – SAS Economy på A330-300

Nu för tiden har SAS bara en enda direktlinje till USA från Arlanda, nämligen till New York Newark (EWR). Vi hade bokat Economy-biljetter för att se vad ”vårt” skandinaviska bolag har för nivå på sina billigaste biljetter. Häng med oss på SK903 och åtta timmar i luften inför några härliga dagar i New York.

Flygplanet – Airbus A330-300E (LN-RKT)

Maskinen vi kliver på är Bele Viking (LN-RKT), levererad bara några ynka månader innan vår resa. Det är ju inte ovanligt att flygplan körs i 20-25 år innan de pensioneras. Bele Viking blänker fint i solljuset på Arlanda och interiört möts vi av en ljus och fräsch miljö. Där och då nästan lite doft av nytt. Business-delen av kabinen ser väldigt inbjudande på väg mot min plats på rad 49, Premium likaså.

En sak som jag gillar med A330 generellt är säteskonfigurationen på 2-4-2 i ekonomiklass. Sitter man längs fönstren är ju det här kalas. Det innebär att man alltid bara har en person att flytta på om man ska ut och röra på sig under flighten.

LÄS MER | Business Class på SAS A330

Bättre bränsleförbrukning

A330-300 Enhanced skiljer sig med blotta ögat inget alls från tidigare A330-300 men en hel del justeringar har så klart gjorts. Bland annat har en modifiering av vingarna minskat luftmotståndet och motorerna har också effektiviserats, ändringar som tillsammans minskat bränsleförbrukningen med cirka 2%.

Även planets startvikt har höjts med några ton vilket gör att mer bränsle kan tankas även vid fullastad maskin. Det gör att räckvidden har ökat med 800 km, från från 9.600 km till 10.400 km.

2% i minskad bränsleförbrukning förresten. Det kan ju låta löjligt lite men slår man ut det på hur många flygningar som faktiskt görs så handlar det om en hel del både pengar och bränsle. Om de sedan sätter in en A330E på en flygning istället för en äldre A340 så är bränslebesparingen 12%. Då börjar det dra iväg.

Kabinen – SAS Economy på Airbus A330

Avskalat, behagligt ”tråkig” färgsättning, (väldigt) lätt skålade stolar och ett nackstöd som går att justera i fyra olika lägen. Sätet går att fälla 6″, varje plats har en egen 9″ HD- touchskärm, eget USB-uttag och varje stolspar har ett strömuttag att dela på. Perfekt för oss som reser med dator och behöver lite mer kräm i uttagen. På varje säte ligger det en filt, en kudde, en flaska vatten och ett par in-ear-lurar av halvbra kvalitet. Inget banbrytande.

Jag satt gott under hela resan även om ett fotstöd hade gjort gott. Då är det SAS Premium/Business en ska flyga i. Lyckligtvis är jag inte särskilt lång så det där med benutrymme är sällan ett problem. Det brukar jag tacka särskilt för när jag flyger.

Efter åtta timmar i luften kände jag mig också fräsch, både i huvud och kropp. SAS kör moodlight i den här maskinen. Det ska innebära bättre ljussättning under resan. Mycket möjligt att det bidrog, dock högst teoretiskt för min del.

Maten – och besticken!

Som resenär i ekonomiklass har jag börjat vänja mig vid att maten varierar betydligt beroende på flygbolag. De som hittills har levererat bäst är Air France och det står sig. Jag tycker inte att maten på resan med SAS till New York var jätteimponerande även om den på intet sätt smakade illa. Kycklingen med ”potatismos” var aningens för såsig och jag tycker att kaffet på maten kom ut alldeles för snabbt. Jag hann inte ens äta upp innan de började springa med kaffe och te.

Däremot har jag noll förståelse för plastbesticken. Plastbestick! Det var nog hela flygresans bottennapp, snacka om att verkligen förstärka känslan av boskapsvagn. Sedan trodde jag faktiskt att vi faktiskt skulle börja gå bort från plastprylar. Mycket märkligt, när SAS i övrigt har valt ekologiska produkter i matutbudet. Själv bröt jag sönder min gaffel då ena spetsen fastnade i kycklingen. Snark.

Drycken i ekonomiklass är alkoholfri. Vill man ha en öl eller ett glas vin så är det bara att betala. Jag vet inte vad jag ska tycka om det riktigt, spontant kändes det sniket. Men visst. Jag står inte och faller med det och hade det inte varit för att de hade Plane Ale (50 SEK) så hade jag avstått alkoholen helt.

In Flight Entertainment (IFE)

Skärmen är en 9″ touchskärm i HD-upplösning. Helt okej respons och upplösningen fungerar bra för ändamålet. Ingen fjärrkontroll dock men här bak i Economy är avståndet fram till ryggstödet framför inte särskilt långt.

Jag bläddrade runt bland filmer och spel och konstaterade att det var ett helt okej utbud av primärt film. Jag petade som vanligt igång kartfunktionen och lät den rulla. Fungerade helt okej men jag tycker det är tråkigt när det inte går att välja kartvyer själv, utan helt är i händerna på den automatiska visningen. Den bläddrar med intervaller mellan inzoomat, utzoomat, flygdata och dylikt.

Summering – flyga SAS till New York

På det stora hela tycker jag att SAS till New York är en fullgod produkt även bak i ekonomiklass. För mig som gillar nyanser av grått och blått är ju SAS kabin den ultimata lösningen.

Att vi flög direkt till New York, utan mellanlandningar, var verkligen superskönt. Dels att slippa en mellanakt på någon stökig flygplats ute i Europa, plus att komma till den något mindre Newark. Det var ett klart lyft kontra att komma till JFK. Släng på fint flygväder och de oerhört vackra vyerna över Grönland och Kanada så var hela flygresan riktigt bra. Och så klart – allt blir bättre med en fönsterplats!

SAS Economy i korthet

+ SAS kabin känns verkligen skandinavisk. På ett bra sätt!
+ Direkt från Arlanda till Newark.
+ SAS Go håller generellt högt klass.
– Flygkartan i IFE:n går inte styra.
– Maten i SAS Go sticker inte direkt ut.
– Plast/träbestick till maten.

Det var mina synvinklar på SAS Economy till New York. Har du flugit långt med SAS? Vad är din upplevelse? Lämna gärna en kommentar!