Det är högsäsong för skidåkning nu, både i fina manchesterpreppade fjällsluttningar och i längdspåren ute i skogen. Nyligen hade vi möjligheten att få åka med en pistmaskin i Tänndalen. Vilken liten dröm ändå, att från förarhyttens första parkett få se hur vårt favoritunderlag i skidbacken blir till.
Nog för att maskinen gör grovjobbet men hantverket handlar minst lika mycket om förarens kunskap och tålamod. I det här inlägget tänker vi bjuda på några av alla de kunskaper som vi själva fick med oss om pistmaskiner och hur den perfekta manchestern blir till.
Varsågoda, här är tio saker ni kanske inte visste om pistmaskiner och arbetet bakom manchestern.
#1. Vad kör man för pistmaskin i Tänndalen?
I Tänndalen kör man tre maskiner av typ PistenBully 600. En av dem har varjervinsch.
#2. Hur mycket väger en pistmaskin?
En PistenBully 600 väger cirka 6 ton utan utrustning och upp till 13 ton med utrustning samt med vajervinschen monterad. Bara vinschanordningen väger över två ton!
#3. Vilket bränsle går pistmaskinen på?
De flesta maskiner går idag på diesel. En PB 600 rymmer 300 liter och den dricker runt 20 liter i timmen, men både kapacitet och förbrukning varierar mellan olika modeller.
#4. Hur mycket bränsle förbrukar en pistmaskin?
En PB 600 dricker ungefär 20 liter i timmen. Andra modeller dricker både mer och mindre. En maskin för längdspår ligger på ungefär hälften.
#5. Finns det eldrivna pistmaskiner?
Ja, de finns och de börjar sakta hitta ut i backarna, till exempel PB 600 E+. Det är dock en bit kvar och idag lackar de mest när det kommer till driftstid och anläggningarnas infrastruktur.
#6. Hur många hästkrafter har en pistmaskin?
Det varierar beroende på modell och ändamål. En PB 600 med utförspister som främsta arbetsområde har cirka 500 hk men det finns park- och pistmaskiner från 400 hk upp till 600 hk. En pistmaskin för längdspår klarar sig på runt 250 hk.
#7. Hur orkar maskinen i de branta backarna?
Kombinationen 520 hästkrafter och breda larvband är delar av lösningen. Banden ger ett lågt yttryck på underlaget och ett stabilt grepp i både lössnö och hårt packad snö. I de brantaste backarna har man också både kraft och säkerhet i vajervinschen, som man kopplar till en fästanordning uppe i backen.
#8. Hur får man själva manchestermönstret i pisten?
Som regel jobbar man med att flytta snön från utkanten av backen och in i pisten. Längst fram på maskinen sitter ett schaktblad där snön samlas ihop och jämnas ut. Längre bak sitter en snöfräs med knivar som tuggar sönder, finfördelar och luftar snön. Allra längst bak pressas allt ihop till en jämn och lagom hård skorpa. Det är den ytan som på skidåkarspråk kallas för manchester. Ja, det är den vi älskar så mycket att åka på!
#9. Hur blir man pistmaskinsförare?
Vill du bli pistmaskinsförare? Då krävs B-körkort, ett par förberedande onlinekurser och sedan en utbildningsdag på plats. Klarar du testerna är du färdig pistmaskinsförare!
#10. Vilka arbetstider har en pistmaskinsförare?
En pistmaskinsförares vardag, ja den är på natten när skidåkarna sover. Då är backarna stängda och tomma på folk och det betyder att du har ny och fräsch manchester när liftarna öppnar på morgonen.
Dela gärna inlägget om du känner någon som är intresserad av arbetet som pistmaskinsförare!
