SAS Starlink och hundratals megabit på tiotusen meters höjd? Ja men det känns lite som ”…ändå ganska långt in i framtiden?”. Fast faktiskt inte. Det händer just precis nu för SAS har nämligen börjat rulla ut Starlink på sina Airbus A320neo. Och även långdistansflottan kommer att få det redan under 2026-2027. Då är frågan; är det en liten minirevolution vi ser i luften?
Ja eventuellt.
När vi inför en SK-flight från Köpenhamn upp till Arlanda i början av april fick notis i SAS-appen att det var Starlink på gång blev vi naturligtvis jäkligt nyfikna – hur bra kan det här fungera i verkligheten?
Ja det är lätt att slå på stora trumman när nya tekniska lösningar ska lanseras, som sedan riskerar att kanske bli hälften så bra om ens det. I fallet Starlink har man inte direkt sparat på krutet i marknadsföringen. Den bästa tekniken sedan skivat bröd, hundratals megabit på tiotusen meter och tillräckligt låg latency för att kunna gamea online. Man drog till och med ihop ett event där både gamers och influencers fick åka med på en provflygning, i sällskap av självaste CEO:n, för att maxa anslutningen.
I rapporterna från eventet såg det minst sagt lovande ut men håller det i skarpt läge?
Hur bra är Starlink hos SAS?
Rakt på sak. Väl ombord ansluter man till planets wifi. Inloggningen sker i en portal i webbläsaren och det räcker att man loggar in med sina vanliga Eurobonus-uppgifter. Har man inget konto så skapar man ett. Sedan är man redo. Man faktiskt koppla upp sig redan när planet står på marken, medan den gamla wifi-lösningen inte kickade igång förrän man nått 10.000 fot.
Hastigheterna är minst sagt spännande, utifrån att man sitter på ett flygplan i 850 km/h på uppemot 10.000 meters höjd. Under den timmeslånga flygningen gjorde vi ett antal mätningar med Bredbandskollen som alla klockade in från 7 Mbit upp till nästan 250 Mbit. Att streama Youtube, HBO, Netflix eller Spotify är alltså inga större problem. Behöver man jobba med större datamängder från molnet (pun intended och ett skämt som troligen ingen har hört förut) så är det bar att köra.
Svarstiderna (latency/ping om man är gamer) gjorde väl inga större avtryck och låg kring 140-200 ms. Men ärligt talat, målgruppen som faktiskt bryr sig om just den tekniska detaljen är gissningsvis försvinnande liten, rätta gärna om teorin är fel.
Röst- och videosamtal – glöm (och tack!)
Farhågorna kring SAS Starlink då, finns det några? Ja men som att flighterna blir en luftburen variant av random tåg mellan Stockholm och Göteborg. Ja alltså, där världens viktigaste människor bara måste göra veckans viktigaste samtal och videomöten så att alla andra hör.
Men SAS har tänkt till. När man ansluter måste man först acceptera de allmänna riktlinjerna. Och med det gillar man också läget att SAS inte tillåter röst- och videosamtal ombord. Från botten av mitt hjärta – tack! Och så hoppas vi att det efterlevs.
Skillnaden mot gamla wifi-lösningen?
Flera saker skiljer Starlink-lösningen från den gamla wifi-tekniken. En detalj som passagerarna kanske inte märker är att de nya antennerna är betydligt lättare och mindre än de gamla, vilket beräknas minska bränsleförbrukningen med 1-2 % per flygplan.
Användarupplevelsen då, det viktigaste för oss som passagerare? Först och främst är hastigheten ljusår bättre än tidigare. Det här bäddar för att streama film och göra jobb helt utan hinder även från luften, i princip oavsett var någonstans på planeten man flyger.
Tidigare var det bara Plus/Premium/Business-resenärer eller folk Eurobonus Gold-status (eller högre) som fick gratis tillgång till wifi-uppkopplingen, annars var man tvungen att slanta upp. För att ansluta till Starlink krävs bara ett medlemsskap i Eurobonus, sedan är man good to go. Nu kan man också ansluta tre egna enheter, mot tidigare en. Verkligen efterlängtat, tack för det!
Allt som allt om Starlink
Okej, just nu har vi bara en enda datapunkt att bygga vår upplevelse men baserat på den så blev vi faktiskt väldigt imponerade. Att koppla upp sig går snabbt och att faktiskt använda en tjänst som fungerar är lite… ovant. För ärligt, SAS gamla wifi-lösning har ju minst sagt varit lite ”till och från”.
Och visst, merparten av just våra flygresor sker på A320 och en-två-tre-timmars resor inom Sverige och Europa. Där kommer Starlink absolut att komma till sin rätt med både film och jobb. Men vi tänker mer att det är på de längre resorna som den stora skillnaden kommer upplevas, när SAS väl får det utrullat på långdistansflottan. Ja, som att över Grönlands vita vidder kunna tugga hundra megabit och streama Netflix på egna surfplattan. Det är då som vi verkligen snackar.
Fler som testat Starlink hos SAS? Lämna gärna en kommentar och berätta om era upplevelser. Följ oss också gärna på Instagram och Facebook för fler bilder, tips och uppdateringar!
Frågor och svar om Starlink hos SAS
Vad är Starlink?
Starlink är en av SpaceX utvecklad global satellitinternet-tjänst. Den använder sig tusentals små satelliter som i låg omloppsbana (LEO) erbjuder höga internethastigheter med låg latens (latency, som nämndes tidigare).
På vilka flygplan har SAS Starlink?
Just nu (våren/sommaren 2026) är det SAS Airbus A320neo som utrustas med Starlink. På sikt ska även långdistansplanen A321L/A330/A350 få den här lösningen. Man räknar med att det är fullt utrullat under 2027.
Kostar det något att använda SAS Starlink?
Nej, det är gratis för alla Eurobonus-medlemmar och 3-kunder. Det spelar alltså ingen roll vad du har för biljett eller status hos SAS.
Kan man använda VPN?
Ja, det går utmärkt att köra VPN med SAS Starlink-lösning.